训练馆的铁门刚“哐当”一声关上，保罗·乔治已经换掉了湿透的训练背心，坐进那辆哑光灰的限量版兰博基尼Huracán STO里。车门还没完全合拢，引擎就低吼着轰出一串排气声浪，震得停车场几片落叶都跳了起来。
这已经是他这个月第三次被拍到训练后直接钻进超跑离开——不是回更衣室冲澡，也不是去理疗中心做恢复，而是踩着油门消失在洛杉矶下午三点的阳光里。有人数过，他车库里的车比他场均出手次数还多：法拉利SF90、迈凯伦765LT、还有那台据说全球只产了500台的保时捷918 Spyder，全都停得整整齐齐，像陈列柜里的模型。
最离谱的是，有次记者问他为什么训练完不先处理肌肉酸痛，他一边调整方向盘上的碳纤维拨片，一边笑着说：“这车座椅按摩比队医的手法还准。”说完还真的按了中控屏上的“放松模式”，座mk体育椅立刻开始震动加热，连腰托都自动贴合脊椎曲线。
普通人练完三分球可能只想瘫在沙发上啃鸡翅，他倒好，直接把训练场出口当成赛道发车线。更衣室里队友还在互相递冰袋，他已经戴着墨镜驶过高速收费站，车牌还是定制的“PG13 FAST”。油费？保养？这些词大概不在他的日常词汇表里——毕竟他去年光代言收入就够买下整个停车场。
说真的，看他在健身房举铁两小时，转身就钻进价值四百万美元的移动艺术品里扬长而去，很难不让人怀疑：到底是他在驾驭这些车，还是这些车在替他宣告一种生活方式？反正普通人连试驾预约都要排队三个月，而他换车的速度，快过我们换手机壳。
不过话说回来，下次训练结束，他会开哪一台出来？那台还没挂牌的布加迪Chiron Super Sport，是不是也该轮到了？
